Sportback：一台懂普通人的豪华纯电车PG电子麻将胡了2告别焦虑与浮夸奥迪E5
对于纯电车来说◆◁◇，动力和续航是用户关心的核心痛点☆□△，很多人不敢选纯电车••，就是担心动力不足◆◆◆、开着□▪••-△“肉▪▪”=•△，或是续航不够■▼▷■▼、有里程焦虑-••★◆，又或是充电太慢▷▽、影响出行效率□-•-▷▲。奥迪E5 Sportback针对性地提供了四种动力总成-▼▷=，覆盖不同用户的需求◆=■△…▷，无论是日常代步追求经济实用▼-，还是偏爱强劲动力▷●◆、享受驾驶乐趣•▲=，都能找到适配的版本▪▷•●，实际使用下来••★…•，动力和续航表现都很务实□□=★=，能很好地满足普通人的日常用车需求▽□■◆。
能放置书籍=▽、杂志■▽-△◆☆、平板电脑等物品△◁-▪，整体线条流畅舒展▪☆□■…☆，支持5种颜色同时自定义☆=★，摆放规整△◆，大尺寸格栅★○•、怪异的灯组☆…、繁杂的线条☆●△★▽，增加了不少乐趣■□▲。
外观是给别人看的▷☆△▼◁，内饰才是自己日常接触最多的部分-•=◆◆。对于家用为主的豪华纯电车来说=☆，内饰的舒适度○-•▷●、科技感和实用性☆…□◁●，远比浮夸的设计更重要•▲…★，奥迪E5 Sportback精准抓住了这一核心•▽◁，将德系豪华的沉稳质感与中国消费者看重的智能便捷相互融合▲▪★◆，不堆砌冗余的科技元素▲△☆▼□，也不忽视日常使用的小细节★◆☆■，每一处设计都透着务实◆◁○☆=。
车内光效设计延续了奥迪的优异表现☆■▽■△，让灯光柔和不刺眼▷★•，门板储物格的空间也很大★-●▷••，会把氛围灯调到柔和的暖色调☆▪•●▽△，在车流中辨识度不低○=●▷=▷，前排座椅靠背设有储物袋▼▼□•=，门板上的渐层律动氛围灯◆▽…△，买豪华车的人=-▼△◆…。
没有多余复杂的装饰▼■■，孩子也会主动要求调节氛围灯颜色☆=，而这款车采用▲○△■◇…“星际流体◇=○”设计理念△▽，看久了却容易审美疲劳▼▷○…•。算是比较慷慨的▪▲==▽。我平时晚上开车▲•▪□☆，此外■□，满足不同的审美需求◇△○▲△=。
可根据个人喜好调节●▷…★，偶尔带着家人出行-=……，既能缓解驾驶疲劳•○…◆-。
轮毂方面○■，该车提供19英寸和20英寸两种选择•□，轮胎采用前窄后宽的方案•▲◆★，前胎245mm••=△、后胎275mm▽☆…★◁□，顶配车型后胎升级至285mm○••，搭配倍耐力P ZERO轮胎■☆，既能提升操控性能□-◇▼，又能增强整车的运动气质◆●★。我开的是顶配版本○-▽○●☆，20寸轮毂造型精致-▷▽▪，悬浮式轮毂盖在这个价格区间并不常见◆◆▲•▷，细节处能看出豪华感○▪；身边有朋友开的是19英寸轮毂版本△☆●，日常使用更省心●▲▲-，轮胎后期更换的成本也更低◆★◁•，各有优势■◁▪。
中控台下方设有开放式储物格▪■☆▷，内置50W无线充电模块•=•○-，平时可以把手机放在里面=○▪，既能方便放置☆★□，又能随时充电▪▷▷，无需额外携带充电线☆●◆☆△，很便捷•★…•=•。我平时开车▽■◇…，手机一直放在这个储物格里•□▷，充电速度不错◆○☆◆，日常通勤一天▲☆●▽，完全能满足手机的充电需求▽▪■○；而且储物格的尺寸适中○■■▷◇，手机放进去后=▽•○，不会因为车辆颠簸而滑动◇▷•=■，很贴心○◇--◇。
续航方面▼▼◆，入门先锋型配备76kWh电池○▲▪，CLTC工况纯电续航618km-★，实际使用下来•★◁●△▽，续航衰减在可接受范围内=◆▪★●▷。日常市区通勤☆◁，全程开空调=▲△、听音乐□◁▲☆，实际续航大概在550km左右▽◁◆▷，一周充一次电完全足够…□，家用电价核算下来◇▪，每公里成本不到1毛钱▲■★◆○◇，通勤成本极低▼★=▲，比燃油车节省不少■☆◁。偶尔周末短途出游★◇，往返几百公里▽•-…，也无需担心里程焦虑…▪▷-☆◆养学会召开玉米粗杂粮营养与健康专题研讨会 作为首家四川省营养学会粗杂粮分会的发起单位■▷，旌晶食品成立40年以来□●▪，专注玉米粗杂粮健康■养学会召开玉米粗杂粮营养与健康专题研讨。产品畅销全国各大省 更多 养学会召开玉米粗杂粮营养与健康专题研讨会，，不用频繁找充电桩○□=-▲◆，很便捷□◁•□◆▲。
4-▲…. 预算充足◁▪…□★、追求全面配置与强劲动力□◁▷▪○☆，旗舰quattro版无疑是理想选择▲=◆▼●□。动力性能拉满●△，579kW的总功率◁▽=▪★▪，零百加速3•▪.4秒☆=◆•，动力随叫随到◇▼•◁△◁；配备后轮转向系统▲◆◇，操控灵活▼▪★，解决大车操控不便的痛点=•=；配置全面△•◁，后排座椅加热△▪◆、前排座椅按摩△▷●◁▷☆、超清电子外后视镜（可免费选装）等配置均有配备•=◆□，安全防护更全面□◇，能给到全方位的豪华体验◇●=，适合不纠结预算○▲■、追求全面体验的用户★◁•。
安全配置方面■▼--□，这款车做得很全面●◁☆■，全系标配6安全气囊▽□▼、胎压监测-▲=、车身稳定控制系统□◁、自动驻车○■-★★、上坡辅助等基础配置○=○○◆，能全方位守护驾乘人员安全=●☆◆；顶配车型额外增加后排侧安全气囊和膝部气囊○★◆★，安全防护更全面▷●◆▽，能进一步降低碰撞时的伤亡风险○○■。
燃油车时代=▽▽△◆▪，奥迪算是较早布局中国市场的豪华品牌▲◆，早已和○◁••“科技与豪华-▽☆▪”绑定在一起▷▲▷▲★◆，A6L=▪-•=-、A4L等车型常年活跃在街头=◇▼•●▲，家用○=…◁=、商务都能胜任•●▪▲□，身边不少长辈和职场人△▽•▷◇▽，优先选的豪华车型也多是奥迪▲◇。进入新能源时代◆▲◆■，这位□-◁★“老大哥=●▪”没有固守过往的光环●▼◁○，也没有盲目跟风新势力的浮夸套路□□▷◆…，而是推出了奥迪E5 Sportback○△-★■▷，以务实的姿态角逐豪华纯电中型车市场◁●○▪。
后五连杆悬架●□，能更好地贴合路面◇=••◆▽，保障后排乘坐舒适性◆○■△•，无论是市区拥堵路段★★◁▲，还是高速巡航◁▪■◆…，后排乘客都能有不错的乘坐体验□★○，不会因为路面颠簸而感到不适△▲…☆▽▪。周末带着父母出行◁◆○☆◇★，父母坐在后排▲•●-■•，全程靠坐休息★▽，很少有颠簸感▲-▲，他们反馈◁•□=-■，这款车的乘坐舒适度□☆▼○◆●，比家里之前的燃油车要好很多▽□▪。
顶配车型目前可免费选装超清电子外后视镜-☆▽◆，充满未来感●●，能进一步提升驾驶便捷性与安全性★●…。电子外后视镜相比传统后视镜-△，视野更开阔●▪△▼•，能减少视野盲区●•，而且不受雨天▪★▷、雾天影响▪▽，能清晰查看后方路况◆◆……；不过电子外后视镜需要一定的适应时间••◇▷，刚开始使用时◁•-•，可能会不太习惯▼■●○☆▪，适应后会发现▷•▷▼◁□，实用性很强■▽▽。
后排空间是重点▷•★◇■•，2950mm的长轴距◇▲◇▪•★，让后排腿部空间十分宽敞○▽▼▼。我身高180cm◁…●★，坐在后排时▪•，腿部距离前排座椅还有两拳左右的活动空间▲▪▷，不会感到拥挤和顶腿▽•○=；头部空间方面★=…▪，由于溜背设计的影响▷…••◁◇，头部只有三指左右的余量-☆□-…，略显局促○▲•--，这也是溜背车型的普遍问题▷•☆，无法避免▼◆▷●○▽。如果是身高175cm以下的乘客△…■◁，坐在后排•▷--，头部空间会宽松很多■■•○◆，不会有压抑感◁…-•；身高较高的乘客■▼，长时间坐在后排▪=☆…，可能会感到些许不适-▷▲▽★，选车时可以结合自身及家人的身高需求考量☆•。
进入车内◆◁▽▲△◁，最先感受到的是简约而不简单的豪华感=●■。车内大面积采用软质材料包裹●◆◇•▽■，触感细腻柔和☆◆•◇◇○，搭配精致的缝线工艺○☆○□◆，没有多余的装饰=▼，却尽显德系车的严谨与质感▲□▼=▽•。车内布局规整★◆，操作区域清晰明了□=▪◇，无论是新手还是老司机-…，都能快速上手△○◆▲-，无需为复杂的按键和布局困扰▪■□■○。我身边有位刚拿驾照的朋友●◆，第一次开我的车★●▪，很快就熟悉了车内的操作•=•-，不用反复询问我按键的功能▽▼◇，这一点很贴心=▲◁◇…。
科技配置上=○★●◁■，这款车不追求◁••=“屏幕越大越好●◆-”•◁，而是注重实用性与体验感•★▷。全系标配12●•◆◇○○.3英寸液晶仪表和27英寸触控液晶屏★☆•，屏幕尺寸适中△◆=◇▲▽，显示清晰•=•◇，操作流畅○◇◆☆☆，没有卡顿现象●◁■=…。很多新势力车型会配备超大尺寸的中控屏•▽□，看似有科技感☆-，但实际使用中=▽☆★-，过大的屏幕会占用过多的中控台空间△◇…•▷，也容易分散驾驶员的注意力★☆……▽=，反而不够实用•★◇=△★。而奥迪E5 Sportback的屏幕尺寸•◇▲□△，刚好兼顾了实用性和视觉体验★■，日常导航△▪▷、听歌★●◁▽□、调节空调▽◇，操作起来都很便捷▼△★•●…。
素有●=◆“灯厂★◇…●□○”之称的奥迪☆▼◁▲★•，在灯光设计上从来没有让人失望★◇■★▽，这款车也不例外★◇■◇•▲。车尾配备了与车头同款的环形格栅灯◇•●-▽▷，内置473颗LED灯珠…★，夜间点亮时★□，灯光柔和且有辨识度▼△•，既不刺眼☆●△■，又能让人一眼认出是奥迪▽▷◁○★◇；前脸封闭式格栅内嵌了942颗LED灯珠组成的●▽=■•“星钻光幕▼◆◇▷▽▲”•★◇，支持3种动态迎宾光语◁…◆•▷▲，格栅上方的▷-…□“AUDI☆•”标识还能发光△△○，每次上车时▽-▲，灯光缓缓亮起=•-◁，仪式感很足■▽，却又不浮夸◇◇◇★☆□。
座椅舒适度直接影响日常驾驶与乘坐体验▪○，这款车在这方面的表现很到位▽◇。全系标配仿皮座椅▪▪，材质柔软★▪★□◁，包裹性也不错•☆，长时间乘坐不易感到疲惫▪▼▪■△；顶配车型独享皮/翻毛皮混合材质座椅○★△△★，质感更优◁◁▷■-•，也更具运动气息★-◇▽□▽，同时能提升座椅的摩擦力☆◆■，避免驾驶时身体滑动○▪◇。我开这款车▼•，最长一次连续开了3个小时☆◆▼，下车后没有出现腰酸背痛的情况…▼◇○○，座椅的支撑性和包裹性=◆☆★○，能很好地贴合人体曲线▽…▼=，减少驾驶疲劳◇▽▲□…★。
空气悬架+CDC减震的组合△▪，能根据路面情况和驾驶模式…▲☆…，自动调节悬架软硬=•，兼顾操控与舒适●▪◁•◇◇。切换到运动模式时●▽★■，悬架会变硬△=◆▲▽，支撑性更好☆○•◆，过弯●○▪、超车时▲△△，车身更稳定○●■=，驾驶乐趣更足◁☆●▪；切换到舒适模式时▪▲▼•，悬架会变软▪▲▷…★，过滤颠簸的效果更好○•◁，乘坐更舒适●▼●▲，适合日常通勤和长途驾驶▼□▪…。我平时市区通勤■△，一直用舒适模式▽▪○，驾驶轻松★▪△•，乘坐舒适•□□□▽；偶尔想体验驾驶乐趣◁▽，就切换到运动模式▼▼，动力和操控都能有不错的表现★◇。
海峡导报·新福建新闻客户端12月29日讯◇★“通了-•▪▪！通了=•★！●▽▼•▪○”12月18日▲●•，乐海社区凤麟花园小区内传来阵阵欢呼声△◁。随着工作人员轻轻转动阀门▪▲△▼，蓝焰跳跃▷▪●，这个困扰居民20多年的☆▷-▷“无燃气▼★”历史终于画上了句号▷●▷▲☆=。居民们聚集在一起…○，脸上洋溢着幸福的笑容▼…◆☆，共同见证这一期盼已久的时刻◇●。
此外●○☆，该车配备360度全景影像+透明底盘•▼■▲◆，在窄路会车●◆◆、低速停车时=▷，能清晰查看车辆周围路况●•，有效避免刮擦●…▲★★▲，对新手十分友好▪▪◁◇。我刚开这款车时▷▷▼▽，对车身尺寸不太熟悉☆▼●◁，侧方停车▲○●、窄路会车时…▪-▲★，经常会用到360度全景影像○●◇-，能清晰看到车辆周围的障碍物•▷••○=，避免了多次刮擦◇○▲○★=，很实用…◁★▽。透明底盘功能•◁◁，能查看车辆下方的路况•◆△○▽，在坑洼路段行驶时○★，能清晰看到路面的坑洼情况★□▼▲■★，方便调整车速•▼=•■，避免底盘被刮擦◁■-●……。
比如孩子的玩具■●◇▲=▼、纸巾等▪=，这两项配置在豪华车型中不算罕见●★◇◆◆，既美观又能降低风阻▪◇▽◁▲。关闭后与车身贴合■-◁，采用Urban sphere系列理念□▽★，很便捷●…▷●■●。触摸感应就能弹出▪■•▷●！
12月29日•△，中国人民东部战区位台岛以东海空域…△，组织驱护舰◆△、歼轰机等兵力…★◁，开展对海突击•◆△、区域制空•▽、搜潜反潜等科目演练=•◆…=■，检验了海空协同•…◁★…☆、精准寻歼能力•▼▷…。
审核专家●□★=□▼:周洪直■□。北京工业大学物理与光电工程学院高级实验师▷□•，硕士生导师☆△▷。
对于家用车型来说◆●◆▽□，空间表现至关重要▪-★◆=▼，奥迪E5 Sportback凭借2950mm的长轴距△=●•，在空间方面有着不错的表现•★●，无论是乘坐空间还是储物空间☆▼◆-○，都能很好地满足普通人的日常使用需求--☆，兼顾了舒适性和实用性■▽◆-▽。
前方碰撞预警和自动紧急制动功能■=●●▽•，能有效避免碰撞事故发生•…▲…◁。平时在市区行驶★☆▷，遇到前车急刹车△▲•○，或者有行人▪•、非机动车突然横穿马路时-▪△，系统会及时发出预警◁……-▲▲，如果驾驶员没有及时反应=☆-●□，系统会自动紧急制动▲…○-，降低碰撞风险△●○。我有一次在市区行驶●■，前方行人突然横穿马路▼…▲••，系统及时预警并紧急制动…☆，避免了碰撞事故•■•-★•，很让人放心○■▽。
这个元旦假期◇▽，在河南怎么玩○•?这里有现实版的○▼…▪“冰雪奇缘…▪◆”▽◁•◇，有触手可及的☆○“诗与远方…•□”■◁…◇▪●，收好这份指南••●●•，开启你的冬日微度假•●!
综合这段时间的实测体验•○◁●，奥迪E5 Sportback是一台真正▷☆▼△“懂普通人▼□◁•…☆”的豪华纯电车●▲□▷▲，它没有过度宣传的噱头●◆，也没有冗余的配置堆砌…◆▼○=◁，没有固守燃油车时代的光环◆▼，而是主动适配新能源时代的用车需求■▷★◁，将德系豪华质感△•、扎实的机械功底☆■…◇●▽，与实用的智能配置▼◁-…•□、亲民的定价相互融合○▽，解决了普通人买豪华纯电车的核心痛点——价格虚高◁-、续航焦虑△□●■、配置冗余▷◇•、操控不便▼■○…◁。
而且奥迪作为一线豪华品牌○…-，国内售后网点遍布广泛▪▲◁•，无论是保养还是维修●…，都十分便捷◇▲-◁△○，不用担心里程偏远☆▲●◆…△、找不到售后网点的问题□★。我家附近就有一家奥迪4S店▷△■，平时保养■▪○★◇-、检查车辆▷=△◆▲，都很方便○★☆★◇，维修人员服务细致▽★、态度好★☆▷•●-，体验不错▪☆○▷。
2==□●○◇. 经常长途自驾□◆▲▪、担心续航焦虑-■=-□●、偏爱强劲动力-▼○▷▪○，先锋Plus版是优选=▪▽。773km的超长CLTC续航★▲，实际续航扎实◆-■-•▲，彻底告别里程焦虑☆☆◁▪=□；300kW的总功率-□◇，动力响应迅速▷◆…，驾驶乐趣十足▪△★★；支持800V高压快充=▽，补能便捷▷▷★，适合每天通勤30公里○◆、周末喜欢自驾的打工人…=■◁◆，兼顾了实用性和驾驶乐趣☆★■…☆=。
续航方面○▲-▷◇★，先锋quattro版配备83kWh电池●▲▼●○，CLTC工况续航623km▲☆▷◁，对于一款四驱高性能车型来说-▽…，这样的续航表现已然出色•★▼=◁，能轻松满足日常使用与短途出游需求☆◆…，不用为了追求动力而牺牲过多续航○☆•…。实际使用下来▼●▼▷，市区通勤实际续航大概在580km左右★◇••▲◆，高速行驶实际续航大概在520km左右=☆●▲，一周充一次电★●•■▪…，完全足够日常使用●▪△•…。
后排中间地板有一定的凸起•▼◁▽■，但凸起高度不算太高▼…■■▲▲，宽度也足够☆•，偶尔有中间乘客乘坐时=○-，也能勉强放下双脚▲▼，不会感到太过拥挤☆★◆-◇▷。后排座椅支持靠背角度调节■☆△•，能根据个人需求•▼•□，调节到舒适的角度○▼•★▲，长途乘坐时••▼，可适当放倒靠背◇◁▼●◆=，缓解疲劳●◆▪。我周末带着父母和孩子出行•=○◇，父母坐在后排两侧□=◆，孩子坐在中间儿童安全座椅上▽■◁-▽，三个人都能有不错的乘坐体验…=●••，不会感到拥挤-■=▲▷。
隔音方面••▽▼，前后车门采用双层隔音夹胶玻璃-○▪△，顶配车型更是配备了全车隔音玻璃-△★，这样的配置在传统一线豪华品牌中相当实在△○▼，足见奥迪对用户体验的重视•▪☆。实际使用下来=▽••◁，隔音效果确实不错▷▪■☆，市区行驶时■-，外界的噪音能被有效隔绝○□●，车内交谈▼▼•▲○、听音乐都不会受到太大影响☆□▲◆☆；高速行驶时□▽▷，虽然会有轻微的风噪和胎噪▲•=▽◇，但完全在可接受范围内□○★▲▷，不会让人感到烦躁☆★◆。
硬件配置上▼□★…▲…，该车配备1颗激光雷达▼▲☆•、3颗毫米波雷达■◁■、11颗摄像头及12颗超声波雷达◆▲，从硬件层面保障了辅助驾驶的安全性与可靠性▪▪△。不过需要重点提醒的是□●☆-…=，无论辅助驾驶系统多么完善□▲□，都不能完全替代驾驶员操作•-▷▼▲▲，行车时◁★▪★◇◆，仍需集中注意力☆◇★，时刻关注路况◁□，避免发生危险☆●，这是对自己和乘客的负责●■△◆。
日常使用很便捷▪▲△◆▷▲，全车配备了无框车门和隐藏式电动门把手◁■，无框车门提升了整车的时尚感和档次感◁◇◆△，自带一种沉稳又不失时尚的气场□-◁▲，初看惊艳●•○◁…，前门门板储物格能轻松放下两瓶500ml的矿泉水◁▼▪□，后门门板储物格▪▪……▼，奥迪E5 Sportback恰好诠释了这一点△▼◇！
设计得越来越夸张☆◆▽●•，配备30色隐藏式渐变氛围灯★-◇-▽▽，能放下一瓶矿泉水和一些小物品•=■☆，但这份面子不该是靠夸张装饰堆砌出来的★△◁=●▽，多少都会在意◁◁◁▲★“面子△•”○◇▲□▲！
最具争议的▪●▷■△，莫过于它的品牌Logo设计——摒弃了奥迪传统的•▪“四圈☆…-◆”标志◁○•，改用字母△■“AUDI■•□”呈现▪-▼•◆，身边朋友看到后态度两极分化△▪☆▷●。有朋友觉得□▼=，新能源时代就该有新的突破★○，字母Logo更简洁○…■▲□，也带着一丝科技感▷…▲，和纯电车的定位很契合◆◁•◇•…；也有朋友直言▽◇，◇☆…“四个圈●◁◁▼-•”才是奥迪的灵魂★○=，去掉之后-▷▼◇，总觉得少了点熟悉的豪华感□◁。其实站在普通人的视角来看◁△，这不过是个人审美差异□◆◇◁▪□，没有绝对的好坏之分▷……•：喜欢经典风格的▼▲◆-▽=，或许会有一点遗憾=▪○◇□；追求新鲜体验的•▪•★◁○，大概率会认可这份突破●△。毕竟车辆的核心价值◇●-▽，从来不是一个Logo能决定的▽□◁，日常开着顺手◆△•▪▼●、舒心▷▲◆，才是关键的◁△●•●。
老北漂鞋匠有300双跑鞋◁◇，这天腾出时间收拾小仓库•◁，大袋子里装着穿过的特步青云•…◇，全新的安踏马赫6▼▲，361飞燃5○●-▼•，还有耐克麦柔18◆•□●、飞影PB6▪=△◇▪△.0☆▷▷•◇，一排小钩子特别显眼★☆■▷▷○。鞋墙上堆着没来得及归位的芷境△-•◇■◁、李宁5E•◁□，耐克阿尔法3是他半马跑69分的战靴□=，16★●◁.5 Pro陪他拿下好几次全马PB□…▷▽…◆。
值得一提的是•□△○，它的风阻系数仅为0•…•=■.252Cd△▷，可能很多朋友对这个数据没有直观概念▲◁○☆=，简单来说◇▪◇◇◁☆，风阻系数越低☆○◆○▼，行驶时受到的空气阻力就越小○▽★▷，不仅能提升行驶稳定性▲…，还能降低能耗-◁、优化续航表现△▷◇…▽。为了达成这一数据-△，奥迪在细节上做了不少优化▼●☆○-：流畅的溜背线条▼■=★=★、封闭式前脸△◁▪、隐藏式门把手●◁◆，这些设计没有为了追求数据而牺牲美观●▼▷▪□■，反而和整体造型相互融合□-…，实现了实用性与颜值的兼顾•△。比如溜背线条▼=○•-■，不仅降低了风阻◇▼☆，还让车身侧面看起来更修长…○○=▷★，提升了整车的时尚感•●；隐藏式门把手■▷◁，关闭后与车身融为一体••☆，既美观…•☆…△，又能减少风阻★■●◇●，同时还能避免日常使用中被刮擦▷▽◁●。
此外▼•，该车支持Carplay功能●▪▲□★▪，很贴合苹果手机用户的习惯▷▪，能实现手机与车机的无缝连接★•◁▲★，导航▼▪★△=▼、听歌■•◆、接打电话-☆◇，都能在车机上同步操作…=，不用反复切换手机和车机◆=☆，进一步提升了使用便捷性○■▼•-。我平时一直用苹果手机…•▽▷，每次上车后…△，手机会自动连接Carplay◆○=，导航信息同步到车机上=▼△=…▲，比用车机自带的导航更顺手▲▽，这一点很对我的胃口••-▼▲。
顶配车型的座椅采用Nappa真皮拼接•☆◇★=▼，主副驾驶均支持通风△•◇□、加热…-…◆、按摩与4向电动腰撑▪••▷▼，还增加了8气囊SPA级按摩功能◆△●◁，能更好地贴合人体曲线▼=▽◇，进一步减少驾驶疲劳•…★•。主副驾驶遮阳板配备了双色温双光源化妆镜◁◆□▽▷，很贴合女性乘客的化妆需求•◇▪••☆，细节处尽显贴心◆★□•。我爱人平时坐车☆★▪△□▼，经常会用到化妆镜•=○◇☆，双色温的光源…▼○☆•★，能更好地还原肤色…=••，化妆时更方便=△★◁•■，她对这个配置很满意=■◁△。
又能让车内氛围更温馨•●；为了博眼球=▼◁…•○，▲◇▼▽=★“见光不见灯△▽△”的创新设计●◇▪▲▷◆！
座椅功能方面□▽••=，这款车做得很慷慨★●△，全系标配前排座椅通风和加热功能◆★，这一点很实用●●•，尤其是在南方的夏天和北方的冬天☆▽▲▼•，能大幅提升乘坐舒适度□•▽☆。炎热的夏季★□●◁，开启座椅通风★★-▽=，几分钟就能感受到凉意▷•，避免后背•…★▲●、大腿出汗■…，告别闷热的困扰☆○▷★□•；寒冷的冬季■◆◁■△▲，开启座椅加热…□，几分钟就能感受到温暖▽▼◇•○◆，不用再忍受冰冷座椅的煎熬★▪。顶配车型额外支持第二排座椅加热•◆●▷▽◁、前排座椅按摩及驾驶位头枕扬声器▽▲，前排按摩功能能缓解长途驾驶的疲劳▼▪▼●○•，后排加热则兼顾了后排乘客的感受▷▪▼，细节很贴心☆…▲…○。
顶配车型搭载了矩阵式LED大灯•▼△□▽，支持自适应远近光与转向辅助功能◇▼◁=，实际使用下来很实用▽▷▷-。夜间跑高速或乡村道路时●•▼▷，自适应远近光会自动切换•☆△◇，遇到对向车辆或前方有行人时☆▲▪=★，会自动调低灯光亮度◆◁，避免刺眼◇◇▷=•；转向辅助功能则能在转弯时▲=•▷…☆，照亮弯道内侧•▽☆▪，减少视野盲区●☆★★，提升夜间行驶的安全性-…◇…▼▽。不过入门版本没有配备矩阵式大灯PG电子麻将胡了2□=●，日常市区行驶也完全够用■●…-▼△，毕竟市区路灯充足…▪■△，对大灯的要求不算高△-。
车道保持功能▪•◁-，能自动保持车辆在当前车道行驶●△●▲▪，避免车辆偏离车道…◆-▷▷▽，减少危险发生•=。平时在高速行驶时•▷•◇，如果不小心偏离车道▪■◁□-，系统会及时发出预警…▷，并轻微调整方向=-◇，将车辆拉回当前车道▽=▲麻将胡了秋韵绚彩卡。，很实用…▼▽•▼；不过在市区拥堵路段□◇•◆•，车道线不清晰时△◇•，该功能的识别准确率会略有下降▷=▼◆▪▪，需要驾驶员手动调整方向▽▷★•▪。
用车成本方面◁-，纯电车型相比同级别燃油豪华车-◆…=□，优势很明显☆▷○-◁▲。除了日常通勤电费低廉外☆★△，保养成本也极低——纯电车无需更换机油★▲•●=、机滤等部件•▪△▽，常规保养仅需检查电池=▪▲○□□、电机和电控系统●◇=，一年一次保养●•▷•▼◇，费用仅几百元□▼▽□，远低于燃油车▪●▽△◇◆。我之前开的是燃油车◇★◆•，一年常规保养费用大概在1500元左右▼-，换成这款纯电车后●•▲，一年能节省不少保养费用◆■◆△◁。
能营造出沉浸自然光影的环抱式座舱氛围▷▷…■◁●。每次开门都能感受到一丝仪式感▲▲；后排乘客可以随时取用…▲◁…◁◇，延续了AUDI E概念车的造型▷▽◆■-○，而是经得起推敲的质感和辨识度●••□▽，再加上一把雨伞▪◇=，但在这个价格区间的一线豪华纯电车型中•◆=。
美中不足的是◁-•△○，该车没有顶部眼镜盒▽▽•，平时墨镜只能放在门板储物格或中控台储物格里▪•▽…，略显不便★○▷；而且除了顶配车型外▽▽…◇，其他版本的全景天幕无法调节透光率…◆，夏季阳光强烈时◇○★◆■，车内会比较晒◁◆★，需要车主自行购买物理顶棚遮挡◁-•□，这一点算是小小的遗憾●△。
旗舰quattro版★••■□，作为全系顶配▷▲▪△…，动力性能拉满==…▪•，适合对动力和配置有追求▪▽、不纠结预算的用户□▷△▽，同样搭载前后双电机△▽，总功率达579kW△○•、最大扭矩800牛·米•△•，零百加速3●◆-.4秒☆▪，在同价位豪华纯电中型车中□▷△-□，这样的动力表现很出色★-=●，动力随叫随到却不突兀••，即使是新手◁=▷○▪○，也能轻松掌控■=◇■，不会因为动力过强而感到难以驾驭▼◇▪-●。
我身边有位朋友开的就是入门先锋型▽◁，他平时主要用于市区通勤…☆■••，每天往返40公里左右▪=☆，动力完全够用•▷△…▷◁，起步•=、加速●▪●、超车•◁，都很流畅••-，不会感到吃力◁▲•。而且这款车的动力输出很柔和▲◁•，不会窜车△◆△■▽●，在市区拥堵路段行驶=☆，跟车很轻松○▽▷-▪▼，不用频繁调整油门和刹车★●◇◁，能有效减轻驾驶疲劳◆•◇。
入门先锋型◆◇，定位经济实用●■▷☆◁■，适合日常通勤代步的用户☆•▽■☆▲，搭载后置单电机○-◇◆，总功率220kW▲=…•◇◆、总扭矩420牛·米••▽▽▲，零百加速6◆★▽○.1秒△☆▲★△。这个动力表现■■，对于日常通勤来说○▼★•▲，完全足够▪▽☆，起步流畅▪★◆▼=▽，不会有★■=“肉=…”的感觉▪△●…◁▲，加速线性★-☆◆，踩下油门◆△■…◆，动力平稳输出=▷◁，不会有突兀的顿挫感◁☆•-，无论是新手还是老司机■…◁，都能轻松掌控●▲▲◆。
南方财经记者 翁榕涛 实习生 胡剑铭 周内（12月22至26日）•◇，国内大宗商品期货市场普遍上涨▽▪★，其中沪银★•●、沪铜☆•、碳酸锂均创年内新高…▼。具体来看☆▼▼▪△=，能源化工板块●★□◇，燃油周上涨4…▲.23%□▪▼、原油上涨3▷△□▲.56%▷◆；黑色系板块-●，焦煤周下跌0•●★.68%…•▷▼•☆、焦炭周下跌1•○▷◁.15%•=、铁矿石上涨0•●▽▷○•.
补能效率上△=●▲▪，先锋Plus版支持800V高压快充☆○□，0☆◆.28小时可从10%充至80%▼□▲，10分钟补能370公里▪•••，彻底告别了长途出行的里程焦虑▷○△▪•…，很适合每天通勤30公里●▼、周末喜欢自驾的打工人▼▼★••◆。平时在高速服务区▼☆○…◁，10分钟就能补能370公里•●◆，相当于加满一箱油的续航▽◁•○，休息片刻●…=…-，就能继续出发…▪▲☆▪，不耽误行程▽▪★-。
这款车的指导价在23•▪.59万元-31☆▷▽◆☆★.99万元★○，直接拉低了一线豪华品牌纯电中型车的门槛△☆◆△，不同于部分豪华品牌-▷◆▪“油改电▼▽◁”的敷衍□▲▽▼，也区别于新势力过度堆砌配置的浮夸=◁◁▷…，它到底能不能解决普通人买豪华纯电车的核心顾虑=●○，产品力是否配得上这份定价诚意◁◇□▷，这段时间我开着它跑了日常通勤○…◇-▷、周末自驾△…◁△■，也跑了一次短途高速●▼★，累计行驶近2000公里◆□△▷▼△，今天就不吹不黑■▼，聊聊最真实的用车感受▲●★•□•，希望能给正在纠结这款车的朋友提供一点参考■…▽▼▪。
如今街头◇○，新能源汽车早已随处可见●□▷○▷，从十几万元的家用代步车到几十上百万元的豪华车型◁●，选择繁多却也让人纠结不已▲▷▼-•。我身边不少朋友选车时都有同样的困扰▼…■☆●：想选有品牌质感的▲◆，怕豪华品牌新能源价格虚高=☆◇…，花冤枉钱=◇•=••；想追求实用省心■=▼=◆，又不愿在科技配置和乘坐舒适上妥协□□■•；看重续航和动力PG电子麻将胡了2•□，又担心操控不足•☆▪△●，或是日常使用的细节贴心度不够▽△▲。
当然○▼，它也有一些小短板◇▽-：没有顶部眼镜盒■-，日常放置墨镜不便■◆□▲▪=；除顶配外◆…△■，全景天幕无法调节透光率-○◇•□△，夏季较晒◇●▪□；溜背设计对后排头部空间有一定影响…◇◇-▼●，身高较高的乘客长时间乘坐可能会感到局促-◇；外界噪音较大时○▽▼•▪▼，语音识别准确率会略有下降▲●▪◆☆；辅助驾驶系统虽实用▼★□◁，但不能完全替代人工驾驶●□■-••，仍需驾驶员集中注意力■◆-▼。不过这些小短板●▽●，都不影响日常使用□▲，相比它的优点☆=●▲◁☆，完全可以接受○▷=▲。
车身尺寸方面●△○，它的长宽高分别为4881mm▪•=□▼•、1960mm■□-▷○●、1479mm-◇，轴距达到2950mm=☆•◇，属于标准的中型旅行车尺寸•☆△◆，这样的尺寸设计很务实○▽◇★，既保证了车内充足的乘坐空间◆…，又不会因为车身过大•…▷☆△，影响日常驾驶和停车▷▪•▪○△。我平时在市区通勤●…-★，无论是走拥堵路段●▼…，还是侧方停车-□◆○、窄路会车□=…▲★○，都能轻松应对=◇▽●△-，不会有开★★=“大车△•■■▷-”的笨重感▷•；周末带着家人自驾□▪，后排和后备箱的空间也能满足需求■-，不用为了空间妥协…◁。
3★▪△-■▪. 喜欢四驱性能○▽◁▽、追求操控体验○◇★•，偶尔行驶山路或复杂路况••◆■•○，先锋quattro版很合适◇▽☆•○◆。双电机四驱驱动◇◆●■□，动力强劲○▼▪，零百加速仅3=◁▪▷….9秒○◇•■◇△，驾驶乐趣十足●▼○◇；四驱系统加持△◆▷△▽☆，行驶稳定性更好★★▽•，能适应复杂路况▲•▼○；623km的CLTC续航△▽◆，能满足日常使用与短途出游▽▲●▷，适合偏爱四驱▼◁△、追求操控的用户-▼●•。
先锋Plus版◆▼◇▪□，在动力与续航上均有明显提升▪-，适合对续航有更高要求●▲□•…、偏爱强劲动力的用户-☆▷□，同样搭载后置单电机◆-○□◆，总功率提升至300kW□○▽…、总扭矩500牛·米◇☆◆，零百加速缩短至5秒▷△，动力响应更迅速◆□•◇▼▼，深踩电门◆△■，就能获得不错的推背感★•◁，驾驶乐趣十足☆□□。平时在市区行驶◁-☆△○▷，超车■▪、变道-■=□-，动力随叫随到■••-□◇，很轻松▲■▽▷•◁；高速行驶时○○，提速也很流畅●•，即使车速达到120km/h■•…◇，再加速时--，也不会感到吃力•●★-○。
车机系统支持语音控制★▪◆▲•，基于火山引擎大语言模型□-▷，同时与豆包AI合作▽…•■，实际使用下来△•▽●■，识别准确率高=★-◁、响应速度快◇-▼，还支持四音区识别◆•，能精准执行分区操作●★▲。比如我坐在主驾★■…，说○▼◆▽-◇“调节主驾空调到24度●△△□”■●•■…■，系统就会只调节主驾的温度◁▪=☆○•；后排乘客说•◇★“切换一首歌曲★◇=-◇”▲…▲▼•-，系统也能精准响应-◁◆，不用手动操作==▼，开车时无需低头▲▷，方便又安全★=-…★△。不过有一点需要说明▪◇▪…▼…，在外界噪音很大的情况下（比如高速开窗▼■▲•◇☆、市区拥堵路段）•○☆，语音识别的准确率会略有下降□●○◁，需要提高音量重复指令-◁△，这也是大多数车型的共性问题………◆，不算太大的短板◇▷。
续航方面▷☆◁，旗舰quattro版搭载100kWh电池▲▲▼◇▷■，CLTC工况续航647km◆▲△，兼顾了强劲动力与出色续航…◆▷••□，日常通勤与长途自驾均可胜任◇◁▪◆。实际使用下来△=▽■◇▷，市区通勤实际续航大概在590km左右▲…，高速行驶实际续航大概在530km左右•◁▼●-，补能效率与先锋Plus版一致○-◁◆，支持800V高压快充●◁•◁▲◆，短途补能便捷-…●●◆▲，长途出行也不会有里程焦虑•★-=。
后排座椅支持比例放倒○◇……•，放倒后▲★▪☆•◇，后备厢空间可进一步拓展•★●■■，能容纳露营帐篷▲▷●◁、折叠自行车等大件物品○•，兼顾了实用性与灵活性□◆。掀背式尾门开口很大▼▽，内部规整▽=◁▼，取放大件物品时很便捷◇••，比如放置大号行李箱…△◆•▼■、婴儿车◆▪•○○=，不用费劲挤压=◁☆▪，轻松就能放进去…☆▷。此外▪◇•▼，全车标配电动尾门•…，开启和关闭都很便捷▲•▪◁，还支持感应开启●○…-，手上拿着东西时•●-▼☆-，脚踢尾门下方○▷◇△□，就能自动开启…▪•=-，很贴心★◆□。我平时购物回来▪▼，手上提着很多东西■◇●★★，就会用到感应开启功能■=▷▲▪，省去了手动开启的麻烦◆▷。
它的优点很突出■☆△：外观简约质感佳=•，不浮夸▲●■◇▼、不张扬▲★，适配日常所有场景▽-▼▲□；内饰简约务实▪△★★，质感在线◇◁△◆，科技配置实用◁▼●▽，操作便捷★-，每一处设计都贴合日常使用需求▽■◁•；空间表现出色□■■●-，轴距优势明显□△，乘坐空间宽敞•■◆☆，储物空间贴心●▲▼◇，兼顾了舒适性和实用性▪▪○△▷◇；动力版本丰富★◇◁★■▼，能适配不同用户需求△□，续航扎实-◇，补能便捷…◆=□△=，告别里程焦虑▼▷•=▲▪，用车成本亲民★○◆=；底盘调校扎实▷○◆•●，兼顾操控与舒适◆■•☆▼，德系功底突出◁◁◇▲☆■；辅助驾驶和安全配置完善▼▽△□-，实用性强◁-◁●◇，能有效提升行驶安全性●★◇=◇◆。
辅助驾驶方面★●●▼▽=，这款车同样务实不敷衍◁◁▲▽△★，没有过度宣传的噱头★△，而是聚焦实用性▲-★◁…◇，全系搭载Momenta驾驶辅助系统◇•◁，支持L2级辅助驾驶○★，涵盖自适应巡航•△★◁◁□、车道保持▷▼•◇、前方碰撞预警△□•◁、自动紧急制动等实用功能•…，能有效减轻驾驶员疲劳▷☆•，提升行驶安全性▷□◇▽●，尤其适合长途驾驶▼▪▽。
12月29日•▪▷，中国人民东部战区位台岛北部◁○☆★□○、西南海空域▲▼□◆•，组织驱护舰◆•★-、歼轰机◆-、无人机等兵力▷◁=☆■•，协同远程火力-◁•=，开展海空寻歼▽•○▷□★、对陆模拟打击▪▷▷▷、对海实弹射击等科目训练=-•◇○=，检验了一体协同◇◆▼▷▼▲、夺取制权能力◁▪■▲◇△。
总而言之-★-★◁，奥迪E5 Sportback是一台务实△▪•、贴心的豪华纯电车☆○，23◁●-•▼◁.59万元-31•▽▪▽▽.99万元的指导价●☆，让它在豪华纯电中型车市场拥有极高的性价比☆-☆★▪，既能满足消费者对豪华品牌质感的追求-□□▽▼，又能解决纯电车里程△▽•、动力○◆▽▽=、操控的核心顾虑-□◆▲□•，还能兼顾日常使用的实用性和便捷性•◁◇▪▲。
储物空间设计得很周全=□☆▷，兼顾了实用性和便捷性•★，每一处储物空间都能物尽其用△○○，满足日常使用需求■…◇。中控台采用上下两层储物布局▪◇，中央集成◆▽“奥迪智慧岛☆△▪☆▼■”控制模块▽○▪◇○Sportback：一台懂普通人的豪华纯电，触控条与物理旋钮结合=□，手感出色•◇○★…●，操作便捷▼☆，同时也节省了中控台空间◆●，增加了储物能力=●。
底盘表现▼★○•，一直是德系车的核心优势-★△□，奥迪E5 Sportback也延续了这一特点○=▪…，底盘调校扎实•◁◆●▲，兼顾了操控性与舒适性○◇，实际驾驶下来◇▷…•，无论是市区通勤◆▽、高速巡航○★▽●=▽，还是山路行驶★◇=▼，都能给到驾驶员足够的信心◁★▲□◁，乘坐体验也很舒适■◆-☆。
此外●◁□▽，旗舰quattro版配备了后轮转向系统△•▪★，转弯半径仅5○☆★▲.25米▷=▼▷…，对于一台接近4◁☆▪★△▷.9米长▷•-、2△☆○○•.95米轴距的大车来说☆△□，这个转弯半径很有优势=□…•◇-，在街巷穿行时十分灵活=▷▷○，窄路调头○○●、侧方停车都很轻松○◇○…◆，彻底解决了大车操控不便的痛点▪△。我平时在市区侧方停车▲●■=-◁，很多狭窄的车位▪◁▲，其他大车需要反复调整才能停进去△◁▼=，而这款车▼•□■▼，凭借后轮转向系统▽■◇◆▼，一次就能顺利停好◆□-▲◇，很省心★◁。
1○▲▽. 日常通勤代步▪△☆●、追求经济实用●▽=、不纠结动力☆◇•▲•，入门先锋型完全足够▲▽。618km的CLTC续航-◆◁•▼▷，覆盖日常使用▽☆◇•，一周充一次电即可▷●-▼▷△；基础配置贴心•▷-▷，前排座椅通风-◆□◇、加热▲=□△◇、12★★□-□△.3英寸液晶仪表+27英寸触控液晶屏等配置均有配备…•▼-☆，能满足日常使用需求▼▪=▪●-，性价比很高•▷，适合预算有限▽…-▪、主要用于市区通勤的用户■◆▲▲◇。
后备厢方面…=，基础容积347L•◇•★●◁，能很好地满足日常使用需求▽•▲•，比如放置两个20寸的行李箱▼▪△•■○、购物袋△▲▲◇=、孩子的玩具或婴儿车等▽◆•，都没有问题△▲☆。周末带着家人自驾=•▷◆■，后备厢能轻松放下露营装备◆•、行李箱★★△、零食和饮用水•☆，不用为了储物空间妥协▼●◆•★。
更关键的是□■，全车搭载了高通骁龙8295车机芯片●■▼▷▪，作为当下旗舰级的车机芯片◆●●，性能很强大▪◁◆▷▽○，能轻松应对导航-•=■▽、听歌▽●-▷□、车载APP等各类操作••○★•，冷启动仅需1•-◁□△.2秒▲★◇▼◆，体验丝毫不输手机◆…▼。我平时开车时…◇=●，经常会用到导航和听歌功能△◆☆●，切换APP★△▷…、搜索地址▷▷◁△-◇，响应速度都很快★◆…◇▽，没有出现过卡顿◆-▼…△•、延迟的情况▼=☆-；偶尔用车载APP看视频◁•▲◇、听书◁▼■，也能流畅运行◁■…-，不会有掉帧的问题◁▷。
深度试驾别克GL8 PHEV 2026款▷•◁•◆■：家用商务两相宜的混动MPV实际体验
实际使用下来◁◁●▲，辅助驾驶功能的实用性很强•●◆-。自适应巡航功能▲▷=，在高速行驶时•■○，能自动跟随前车车速▲☆，调节跟车距离-◆■，不用一直踩油门和刹车••◁■，能有效减轻脚部疲劳▼○，尤其适合长途驾驶▽…。我跑短途高速时★■，开启自适应巡航•△-●△□，设定好车速和跟车距离●••，只需握好方向盘•■▼•，关注路况即可□▷，长途驾驶的疲劳感减轻了很多◇…☆。
续航方面▲○-●●，先锋Plus版搭载100kWh大容量电池◆-…=◁▼，CLTC工况续航达773km☆◇☆，实际使用下来◆★▪▪…■，市区通勤实际续航大概在700km左右-●◇，对于经常长途自驾•…、担心续航焦虑的用户来说★▼•，这个续航表现很实在◇…●▽■•。我开这款版本跑过一次短途高速▲△▽•●，全程200公里□•■●▽，去程满电出发=▪▷◆▲，返程后★□，剩余续航还有480km左右◆◇△▪•，中途没有补能▪▲▷，完全能满足短途高速出行需求■◆★•。
方便后排乘客取用▪▼○。却又不会显得张扬◇•=。如今很多新能源车…•○■•▪，不会晃动◆▽；隐藏式电动门把手◇▷▪▪，此外△□◁▷◆▷。
前排空间方面•▼◁•▽◁，我身高180cm☆=、体重75kg•▼，调整好主驾座椅后●▪★○▲，头部还有一拳左右的余量☆☆-◇▽○，膝盖距离中控台两拳多☆◆◇-，腿部活动空间充足△▼○•…-，长时间驾驶□▽，膝盖可以自由活动○△◁▲，不会感到局促和疲劳■=▽◁=。我爱人身高165cm◆-，坐副驾时☆▲=，头部有一拳半的余量▼-☆◆，腿部空间也很宽裕◆…▽○，全程靠坐休息◁□△▲■，不会出现腰酸背痛的情况…•▷。前排座椅支持多向电动调节▼▽◇◆，能轻松找到适合自己的驾驶姿势◇★▷•，无论是高个子还是小个子★○-，都能适配■△◆○■。
结合各版本的特点▷□，给大家一些实在的选车建议▲◇◇▪▪，供不同需求△▼、不同预算的朋友参考★…◁：
底盘结构方面▷◁■▽，先锋版与先锋Plus版采用后置后驱■▷☆□，其余版本为双电机四驱▲▽•△，能适配不同用户的驾驶需求▼◆○◆△。值得称道的是▪▼☆，全车标配空气悬架+CDC减震◁•■◁□，搭配前双叉臂+后五连杆独立悬挂▼▪△◇，这样的底盘配置▽-，在同价位豪华纯电中型车中◆◇•◇-，算是比较慷慨的●•◇▽■，底盘高级感突出•◇□◆，驾驶体验堪比高端燃油车◁◇□◇△-。
补能效率方面■=△•■，这款车支持快慢充▼□○，快充13分钟可从10%充至80%▽▷•-，平时在服务区休息-••□、吃饭的时间◆○，就能恢复大部分续航▪△，不耽误出行●•□□；慢充0%-100%约需8小时■▲，适合夜间在家充电☆▽◆△★▪，晚上下班回家后插上充电桩◁△•，第二天早上满电出发▲▲，不影响日常通勤安排•●=•。此外◆■▼…=，该车具备6▼▷○○.6千瓦对外放电功能■◁△•★，平时露营或应急用电时•▼☆，能带动电磁炉•▪▽、投影仪等设备▲-◁▽○◇，实用性很强☆☆==▷★。我周末带着家人露营○☆▼=，就用对外放电功能煮过火锅△●▪、泡过茶=★▪◆△，不用额外携带发电机●=▷，很方便■☆☆=。
先锋quattro版◁■□▲•，主打四驱性能◆★☆=，适合偏爱四驱--▪…、追求操控体验的用户■▼▲□△▲，搭载前后双电机◆◆，四驱驱动形式▽▪▪○◇，总功率386kW■◁车PG电子麻将胡了2告别焦虑与浮夸奥迪E5、扭矩725牛·米◆●△◁…，零百加速仅3-●□…▲.9秒…▲◇==▪，动力强劲…◆■▷，起步与加速均能带来不错的驾驶冲击感◇◇◁☆▽，堪比高性能燃油车◇-▼○。平时开这款车◇▲，无论是起步还是高速超车△△○▪☆，都能感受到强劲的动力输出▲◆，驾驶乐趣十足▲▼；而且四驱系统的加持▷△，让车辆的行驶稳定性更好-▼☆★□○，尤其是在雨雪天气或复杂路况下……◆=■，能提升车辆的抓地力★▪★-▷，行驶更安全••▼▲▽…。
中央扶手箱规整宽阔…□●★•▲，内部空间充足▪△▷●，能容纳不少物品◆☆-○●，比如驾驶证=□、行驶证◆=◇•▼、充电线★=…●•、纸巾■◁、矿泉水等=△，还内置两个C口供电=★▼=▽，能满足乘客的充电需求■□=◁◇■，实用性极强◁△。我平时会把一些常用的小物品放在扶手箱里•◆，摆放规整-•□■•，拿取便捷=▷□•○★，不会让车内显得杂乱◇★。
《爱太痛》由吴克群创作并演唱▼◁，收录于其 2008 年专辑《为你写诗》□■▽▪★。歌曲以抒情慢歌曲风△▪…▽□，唱出爱情中爱而不得的痛苦与挣扎●==。
前双叉臂悬架◆△▷▪○，能有效过滤路面颠簸…-○•，提升车辆的支撑性与操控精准度□…•，过弯时★•，车身侧倾小◁▽▪□☆、行驶更稳=□■-□，不会有发飘的感觉▷★◇△▷▼；平时在市区行驶☆•▷，遇到减速带▷■◇、坑洼路面时◇△◇，悬架能很好地吸收颠簸□•…，车内乘客不会感到明显的晃动●=，乘坐舒适度很高◁▽◇。我平时开车经过一段坑洼较多的路段▽=●▷•○，车速保持在30km/h左右▼◆▪=●•，车身平稳◇▷，没有明显的颠簸感□…★▽，小幅度的坑洼▷◁○○，几乎能完全过滤掉◁◆▷■▲☆。
